Дали е неопходно да се додаде рачно тркало на пневматски V-топчест вентил?
Одговорот е неопходен. Механизмот на рачното тркало на топчестиот вентил за регулирање на V-типот и вентилот се усогласени еден со друг. Добро е да се додаде рачно тркало. Кои се придобивките? Ве молиме погледнете надолу.
Главните употреби на механизмот на рачно тркало инсталиран на пневматскиот v-топчест вентил се како што следува:
1. Кога сигналот за изворот на воздух или електричниот сигнал ќе откажат или кога главните компоненти (како што се дијафрагмата, пружината, заптивката, деловите на менувачот итн.) на активирачот на регулациониот топчест вентил од типот V се оштетени, автоматската работа ќе се смени во рачна работа, а механизмот на рачното тркало може да се користи за одржување на функцијата за регулација на V{3} топчест вентил.
2. Рачниот механизам може да се користи и како ограничувач на V-тип за регулирање на ударот на топчестиот вентил. Кога притисокот на сигналот е нула, вентилот е целосно отворен или целосно затворен. Ако процесот бара мала количина на проток до регулациониот вентил, тоа може да се постигне со рачно тркало. 3. Механизмот на рачно тркало може да ја подобри доверливоста на работата на регулациониот топчест вентил од V-тип. Ако вентилот се додаде со бајпас, инвестициската цена е голема, а површината на подот е голема. Кога калибарот е голем или се користи благородниот метал, цената ќе биде поголема. Механизмот на рачните тркала е исплатлив- во однос на инвестициските трошоци или површината на подот. Постојат два вида механизми на рачни тркала: горно и странично. Врвно монтираниот тип може да го ограничи патувањето само во една насока, а режимот на возење со завртка често се прифаќа. Овој вид рачно тркало е инсталиран на горниот дел од погонот, а завртката се користи за придвижување на ракавот или навртката за завртката.
